tag:blogger.com,1999:blog-8262684037904113972012-01-08T20:57:24.448-02:00Dicas e Macetes sobre Pilotagem de Motos Mecânica e outros bixos...Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.comBlogger1681100tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-73037312197500475202007-11-03T20:36:00.002-02:002009-05-06T04:36:08.703-03:00

O começo da chuva É verão, um belíssimo dia, de repente o azul do céu ganha tonalidades acinzentadas, lá vem chuva. O início da chuva, seja fraco ou forte, é o mais crítico, pois surpreende a pista, a moto e o piloto desprevenidos. A pista, assim que recebe o início da água da chuva, faz uma mistura perigosa; água, resíduos de óleo, combustível e sujeira (que acabam pingando dos veículos, seja do

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-45200181303708510742007-11-03T20:31:00.003-02:002009-05-06T05:15:24.461-03:00

HTML clipboardSair para fazer uma trilha no final de semana e acabar no meio do caminho com a moto estragada é realmente muito ruim. Ninguém quer que isso aconteça mas, cedo ou tarde sempre acaba acontecendo com alguém do nosso grupo. Hoje em dia as motos são muito confiáveis então as pessoas não estão mais tão bem preparadas para enfrentar situações desse tipo.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-26762609175118466252007-11-03T20:22:00.000-02:002007-11-03T20:28:31.361-02:00

Os números e letras que compõem a numeração do chassi possuem regras que foram implantadas na década de 80 (ISO 3779) e servem para todos os fabricantes de veículos instalados em qualquer lugar do mundo. No Brasil essa numeração passou a valer a partir de 1986/87 quando as motos começaram a ter dois números gravados iguais para dificultar

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-17954209616685211392007-11-03T20:18:00.000-02:002007-11-03T20:19:29.615-02:00

O que Quem Por quê Farol "fraco" Todas Lâmpada incorreta. Absorção exessiva de acessórios. Problemas no circuito de carga. Maus contatos. Terra insuficiente. Queima constante de lâmpadas. Todas Lâmpada incorreta. Bateria no fim da vida útil. Defeito no

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-89380347363328174172007-11-03T20:17:00.000-02:002007-11-03T20:18:12.528-02:00

O que Quem Por quê Direção dura. Todas Aperto excessivo da porca de ajuste da coluna de direção. Rolamentos da coluna de direção defeituosos. Pressão insuficiente nos pneus. Direção puxando para o lado ou desalinhada. Todas Amortecedores direito ou esquerdo, ajustados

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-20962088850018230462007-11-03T20:11:00.000-02:002007-11-03T20:16:11.721-02:00

O que Quem Por quê Nível de óleo baixo. 4T Consumo normal de óleo. Vazamentos. Anéis do pistão gastos ou instalados incorretamente. Guia da válvula ou retentor de óleo gasto. 4T cárter seco Todos acima + Bomba de óleo gasta ou danificada. Óleo contaminado com água.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-88059390873067272332007-10-28T01:43:00.000-02:002007-10-28T01:46:47.223-02:00

Numa revisão, confira os itens á ser verificados na moto:COMBUSTÍVEL: Verificar sempre a sua quantidade e se há algum vazamento.ÓLEO: Não se deve esquecer de averiguar o nível, o período que foi realizada a última troca (atendendo as especificações do fabricante da moto ou do óleo) e um eventual vazamento.PNEUS: Duas coisas devem ser levadas em conta: o estado de conservação e a pressão. A sua

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-12616178854510563472007-10-28T01:32:00.000-02:002007-10-28T01:35:04.703-02:00

Sobre Seguro Obrigatório (DPVAT)Você sabia que ao licenciar seu veículo você automaticamente paga uma taxa chamada DPVAT, também conhecida como "seguro obrigatório"? E você sabia que qualquer pessoa que se envolve num acidente de trânsito pode restituir valores para cobrir despesas médicas e até óbito. Se não sabia informe-se melhor abaixo e mais uma vez exerça sua cidadania exigindo o serviço

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-92016606269166786902007-10-28T01:16:00.000-02:002007-10-28T01:25:03.600-02:00

Sair para fazer uma trilha no final de semana e acabar no meio do caminho com a moto estragada é realmente muito ruim. Ninguém quer que isso aconteça mas, cedo ou tarde sempre acaba acontecendo com alguém do nosso grupo. Hoje em dia as motos são muito confiáveis então as pessoas não estão mais tão bem preparadas para enfrentar situações desse tipo. Poucos carregam ferramentas e a maioria não sabe

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-60754771416025750682007-10-28T01:10:00.000-02:002007-10-28T01:12:45.309-02:00

Fundamentos básicos dos primeiros socorros: Procedimentos à respeito do local.1) Verifique quantas vítimas são.2) Prepare o local do acidente para evitar novas implicações. Utilize-se de galhos de árvores, triângulos e pisca-pisca de outros veículos etc.3) Chame ou peça para chamar socorro especializado:Os fones são:190 - Polícia Militar193 - Bombeiros194 - Polícia de Trânsito1527 - Polícia

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-66598655287468517332007-10-28T00:57:00.000-02:002007-10-28T01:03:39.455-02:00

Uma das melhores formas de evitar acidentes é prever os erros dos outros. Isso oferece tempo dos outros corrigirem o erro ou você se adaptar a eles. Faça assim: Numa pista de mão dupla, ao receber um farol alto, não olhe para o outro veículo. Olhe para o centro da pista, para o resto, use sua visão periférica. Observe os olhos do outro motorista em seus espelhos retrovisores. Um piloto que olha

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-57360427964601462132007-10-28T00:47:00.000-02:002007-10-28T00:54:27.329-02:00

Conceito:Pilotagem defensiva é um estilo de pilotagem veicular onde o motorista tem especial preocupação com a segurança e economia. Tal preocupação não só em relação à sua condução, mas como a de terceiros. Um piloto que dirige defensivamente consegue prever o erro dos outros dando tempo para correções, dessa forma evita o envolvimento em acidentes e diminui consideravelmente o cometimento de

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-39017702980686968992007-10-28T00:42:00.000-02:002007-10-28T00:44:15.606-02:00

Dicas para você nunca mais ter que se preocupar com as multas:01) Antes sair dirigindo verifique se a documentação do veículo está certa e se sua habilitação não está vencida. Os documentos de porte obrigatório são a Habilitação (CNH), o Certificado de Registro e Licenciamento Anual (CRLV) com timbre do seguro obrigatório pago (ou slip do banco anexo) e o IPVA (Resolução Contran 13/98). 02)

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-18278346695077602412007-10-28T00:33:00.000-02:002007-10-28T00:34:47.234-02:00

1. Zelar para que a moto esteja sempre limpa e livre de manchas; 2. Manter toda a parte (Cromada) da moto impecavelmente brilhando; 3. Nunca gritar no ouvido do piloto, mesmo em situações de perigo; 4. Patrocinar o lanche do piloto nas paradas para descanso; 5. Segurar o capacete do piloto, quando este solicitar, aproveitando para limpar a viseira; 6. Ajudar o piloto a vestir a

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-82208189141552778402007-10-28T00:16:00.000-02:002007-10-28T00:20:42.684-02:00

Em primeiro lugar, decida quanto dinheiro você vai gastar e então qual moto você irá comprar. Reúna o máximo de informações sobre o modelo desejado em revistas especializadas, internet (sites confiáveis) e em conversas com os amigos / mecânico. Só depois de estar bem informado é que você deve se aventurar a cair nas mãos dos vendedores.Procurando a moto:Faça uma pesquisa nos classificados dos

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-38766331007948690062007-10-28T00:00:00.000-02:002008-12-10T16:12:05.791-02:00

A melhor forma de enfrentar um alagamento é não o fazendo, pois você não sabe o que a água está escondendo (obstáculos, buracos etc). Pare a moto e espere o nível de água abaixar. Se não for possível e você tem que passar por ele, faça o seguinte: 1) Engate a primeira marcha e só mude de marcha quando passar pelo alagamento, ou seja, durante todo o trajeto você não pode mudar de marcha,

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-73848147919183971022007-10-27T23:30:00.000-02:002008-12-10T16:12:05.983-02:00

O começo da chuva - É verão, um belíssimo dia, de repente o azul do céu ganha tonalidades acinzentadas, lá vem chuva. O início da chuva, seja fraco ou forte, é o mais crítico, pois surpreende a pista, a moto e o piloto desprevenidos. A pista, assim que recebe o início da água da chuva, faz uma mistura perigosa; água, resíduos de óleo, combustível e sujeira (que acabam pingando dos veículos, seja

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-18251822450337558312007-10-25T04:37:00.000-02:002008-12-10T16:12:06.349-02:00

Acampar de moto é muito agradável, mas como qualquer atividade, requer alguns cuidados. Cheque, antes de sair de casa, o estado e a pressão dos pneus, baterias, cabos de comandos, freios, amortecedores, sistemas elétricos e corrente de tração. Verifique também o motor. Leve seu kit de ferramentas, claro. Se possível, carregue consigo as peças mais prováveis de falhar, como cabos de comando

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-68585638502950613732007-10-25T04:22:00.000-02:002007-10-25T04:23:12.888-02:00

Muito simples, mas útil - Existe uma regra simples, que talvez você já conheça, mas que o público em geral nunca se deu conta. Se você estiver em uma estrada, e sua sombra estiver na sua frente, quanto mais longa ela for, mais difícil é para o tráfego contrário enxergar você. Isto é porque o sol estará mais baixo atrás de você, tornando a visão dos outros muito difícil, pelo ofuscamento. Além do

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-77398464136393276742007-10-25T04:18:00.000-02:002007-10-25T04:21:59.128-02:00

Importante dispositivo de segurança - O costume de acender o farol durante o dia, em qualquer situação, já salvou inúmeras vidas. Com o farol aceso, a moto fica muito mais visível para: - motoristas. - pedestres. - ciclistas. Diversos acidentes aconteceram porque algum destes não percebeu a moto se aproximando. Com o farol aceso, estas pessoas tem uma chance muito maior de ver a moto, e tomar

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-52442536534773146622007-10-25T04:07:00.000-02:002008-12-10T16:12:06.890-02:00

Se estiver num circuito, pare a moto e vá a pé reconhecer o salto.Depois faça duas ou três passagens lentas com a moto. Só depois e progressivamente é que deve aumentar a velocidade e comprimento do salto.Saltar mais alto ou mais longe, não quer dizer que esteja indo mais rápido. Em algumas situações, quanto mais depressa pousar as rodas no chão, melhor. Por exemplo, no caso de ter uma curva logo

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-87239580474149520822007-10-25T04:05:00.000-02:002007-10-25T04:06:19.914-02:00

Não é siga-o-líder - É divertido pilotar sozinho, e é divertido pilotar em grupo. Cada modalidade tem suas características próprias, e um momento próprio para ser utilizada. Quando você pilota em grupo, está concordando em ser conduzido por uma moto líder e por uma drag bike. Você concorda com a posição designada e segue a regra número um, não bater na moto da frente. Mas fora isto, você é

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-46385630739034040272007-10-25T03:59:00.000-02:002008-12-10T16:12:07.137-02:00

Fugir delas pode ser um grande erro - Você está na estrada, e uma tempestade de raios se aproxima. Não há nenhuma civilização ou abrigo em cem quilômetros. O que você faz? Sem dúvida você ouviu que, porque os pneus são de borracha, e a borracha é isolante, você está a salvo porque o relâmpago não vai conseguir chegar até o chão, através de você e da moto. Mas isto está errado! Embora a borracha

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Não quer dizer que não estejam feridos - Você acabou de sair de uma curva, e ve seu companheiro derrapar e sofrer um acidente. Entretanto, antes que você possa parar e descer de sua moto, seu amigo está de pé. Você respira aliviado. Há algumas coisas pouco óbvias a se lembrar nesta situação. O corpo da vítima estará completamente inundado de adrenalina. É perfeitamente possível que, sem esta

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O maior é o melhor? - Ultimamente está virando moda o uso de pára-brisas grandes nas motocicletas. Estas peças de plástico 'super-gigantes', 'maiores-que-a-vida', 'aerodinâmicas', 'custom', 'amigáveis ao garupa' estão cada vez mais populares.Gosto de ter um bom pára-brisa à minha frente. Gosto que ele corte o vento frio. Gosto que os insetos batam nele em vez de em meu rosto. Gosto das gotas

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-56471361589371876342007-10-25T03:49:00.000-02:002007-10-25T03:50:57.530-02:00

Um viajante presta atenção - Aqueles de nós que excursionam o país em duas rodas, aprenderam algo sobre as estradas: elas são todas diferentes. Isto significa que são feitas de materiais diferentes, e que a qualidade de suas superfícies varia consideravelmente, pois podem ser excelentes em um ponto, e lixos esburacados em outro ponto. As curvas em um ponto da estrada podem ser bem iluminadas, com

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Posicionamento do pilotoSentado* O piloto deve ficar com os ombros e a coluna sempre relaxados, para evitar a fadiga. * Os cotovelos do piloto devem ficar levemente dobrados, para melhor absorver os impactos do solo. * Para melhorar o controle da motocicleta, os joelhos devem estar “prendendo” o tanque e as botas devem pressionar o quadro. * Evite soltar o guidão, para freiar ou embrear,

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...EVITAR OUTRA BATIDA - Numa frenagem, seus pneus não perdem a tração até atingirem 1.1 G (alguns pneus aguentam até 2 G). Ou seja, você pode frear até 1.1 G, que vai ser quando o pneu dianteiro soltará do chão e deslizará. O atrito de um pneu derrapando é somente 80% do atrito do pneu rodando, por isto que devemos manter as rodas girando, sem derrapar, para obter a máxima frenagem. Quanto

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-39418555291237988192007-10-25T03:41:00.000-02:002007-10-25T03:43:21.728-02:00

As vezes são a maneira mais rápida de parar - Os pneus sempre rendem o máximo na frenagem, quando estão prestes a derrapar. Ao derrapar, a eficiência na frenagem diminui de 20 a 30%. Por isso, uma frenagem deve sempre manter as rodas girando sem travar. Mas há um caso em que isso não acontece. Deixe-me esclarecer este ponto: Se você travar seu freio dianteiro, você perde todo o controle da

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O rádio pode atrapalhar - Quando tudo está indo bem, pilotar uma moto é fácil e muito agradável. Com isso quero dizer que: o tempo está perfeito, o trânsito é leve, a moto é conhecida e boa de mecânica, e você está descansado e saudável. Com estas circunstâncias, você pode se focar inteiramente em outras coisas, como a paisagem - ou acreditar que você pode se distrair por um minuto, e morrer em

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Semelhante ao mergulho, deve-se evitar a viagem solo, ou seja, uma só moto. O mínimo recomendado são dois motociclistas. No caso de pane, é importante haver alguém para buscar socorro enquanto a moto não fica sozinha. Mas se for inevitável, seguem alguns conselhos que podem ajudar na sua viagem: Comunicação Sempre que possível, leve um telefone celular e os números de locais e pessoas que você

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É muito importante utilizar equipamentos de proteção adequados. Este é um item que muitos motociclistas desprezam, por acharem desnecessário, ou porque o gasto é muito alto. Realmente os equipamentos de proteção para motociclistas são bem caros, principalmente por se tratarem de materiais importados em sua quase totalidade, ou pela matéria prima. Mas apesar deste fato, não se pode deixá-los de

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-59600276321176171642007-10-25T03:33:00.000-02:002007-10-25T03:34:04.293-02:00

Manter seus pneus em boa forma requer alguns cuidados. Manter a pressão certa é um deles. Evitar buracos é outro. Mas o ressecamento da borracha é algo que também encurta a vida útil de um pneu. Há algumas coisas simples que podem ser feitas para minimizar o ressecamento: * Não guardar a moto perto de aparelhos elétricos. O ozônio gerado em torno deles é o principal responsável pelo

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-59050766334757744672007-10-25T03:31:00.000-02:002007-10-25T03:32:20.605-02:00

O seu precisa de um check-up? - Você tem um kit de primeiros socorros em sua moto? Se sim, quando você o examinou pela última vez? Muitos motociclistas tem um porque faz parte dos regulamentos do motoclube, ou para se sentirem mais seguros. Mas se eles não olharem o que este kit possui (inclusive muitos ainda estão lacrados), podem ter uma surpresa desagradável quando necessitarem usar tais kits.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-7201852645896089282007-10-25T03:29:00.000-02:002007-10-25T03:30:08.942-02:00

Outro dia estava discutindo pneus com um amigo não-motociclista. Ele mencionou que comprou pneus novos para seu carro, de alta quilometragem, e que esperava que durassem cerca de 60.000 Km. Isto o estava agradando bastante. Mas eu disse que um jogo de pneus para moto, de quilometragem elevada, dura cerca de 20.000 Km. Ele ficou espantado ao saber que, só o pneu traseiro, custou quase tanto quanto

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-56129161139034459912007-10-25T03:26:00.000-02:002007-10-25T03:27:59.720-02:00

Do que atrito - Uma boa definição para tração seria: "atrito adesivo". Esta propriedade adesiva dos pneus assegura que realizemos nossas manobras, das mais simples às mais difíceis. O pneu se deforma para 'agarrar' as imperfeições da estrada. Assim, ele gruda no chão e não solta facilmente. Tente, por exemplo, empurrar sua moto pela lateral, a 90 graus com as rodas. Vai ser difícil ou

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-67847390226030903962007-10-25T03:24:00.000-02:002007-10-25T03:25:54.986-02:00

Para parar mais rápido - Apesar da impressão geral de que veículos equipados com freios ABS param mais rápido, isto geralmente não é verdade. O ABS foi criado para impedir a perda de controle, causada pelos freios travados. Em superfícies secas, é bastante fácil evitar que os freios travem. Por isto, o sistema ABS não traz melhorias de fato. Só em superfícies escorregadias é que há algumas

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-22814953836630515232007-10-25T03:22:00.000-02:002007-10-25T03:23:24.408-02:00

Com a intenção de evitar acidentes, abaixo estão descritos alguns itens importantes, que comprometem a segurança tanto do motociclista quanto das pessoas que estão a sua volta.Álcool A mistura de álcool com motocicletas costuma dar resultados desagradáveis. No meio motociclístico existem muitas pessoas que gostam de beber e andar de moto, mas essas pessoas não se dão conta que sua habilidade

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-21930646917051961042007-10-25T03:19:00.000-02:002007-10-25T03:21:47.365-02:00

Cheque-a antes que precise usar - Antes que você necessite usar seu freio dianteiro, em uma emergência, você deve assegurar-se de que ele funcione corretamente. Aperte a alavanca com o máximo de força que conseguir. Nenhuma parte da alavanca deve chegar mais perto do que 1,5 cm do guidão. Se chegar mais perto do que isto, a alavanca pode prensar seu dedo (especialmente se ele tem um anel), e

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-27497280835459156152007-10-25T03:17:00.001-02:002008-12-10T16:12:07.633-02:00

Mantenha-o curto - Ao lavar sua moto, um amigo notou um amassado na parte de cima do seu tanque de combustível. Uma parte estava amassada e sem tinta. Primeiro pensou que tivesse sido uma pedra, mas não se lembrou de ter ouvido nenhuma pancada durante o passeio anterior. E também, para uma pedra acertar a parte superior do tanque... Alguns dias mais tarde observei que ele possuía um grande molho

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-11424838725546278082007-10-25T03:08:00.000-02:002008-12-10T16:12:07.803-02:00

Não bata na moto à frente! - A pilotagem em grupo traz diversos benefícios para os membros, e algumas responsabilidades novas. Ouvi falar de um passeio que deu errado, quando o líder não fez uma curva à esquerda que estava programada, passando reto. A segunda moto reconheceu a curva, e virou à esquerda. Mas a terceira moto bateu na segunda, pois estava tentando seguir o líder. Um piloto

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-737647512115016092007-10-25T03:03:00.000-02:002007-10-25T03:06:21.538-02:00

1 Colocar seu pé num buraco quando estiver parando. 2 Colocar seu pé em algo escorregadio quando estiver parando. 3 Travar a roda dianteira durante uma frenagem com muito entusiasmo. 4 Errar o trilho e escorregar na grama da garagem. 5 Não colocar o apoio lateral ao abandonar a moto. 6 Estar parado e iniciar uma curva no cascalho ou areia, acelerando muito. 7 Não colocar uma placa embaixo do

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Se você tem uma moto pesada, sabe que pode ser difícil levantá-la sem a ajuda dos amigos. Mas e quando não houver alguém por perto? É aí que entra esta técnica, que permite que você levante motos muito pesadas sozinho. Primeiramente, é importante tomar cuidado para não se machucar nesta manobra. Faça um pequeno aquecimento, alongamento, e tome cuidado para os pés não escorregarem (na grama, por

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-62459154450407771332007-10-25T02:53:00.001-02:002008-12-10T16:12:08.137-02:00

Perto de curvas - Em resumo, há algumas razões óbvias para prestar atenção na transferência de peso: A tração é diretamente proporcional à quantidade de peso carregada pela roda. Lidar com o peso é lidar com a tração. O balanceamento errôneo de carga da sua motocicleta, afeta bastante o comportamento desta, principalmente em curvas. Para poder lidar com a transferência de peso de maneira

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-84254859624455875702007-10-25T02:49:00.000-02:002007-10-25T02:51:50.633-02:00

COMO DESENTERRAR A MOTO DA AREIA - Também vale para lama Evitar as quedas e não enterrar a moto na areia é um dos segredos para transpor com sucesso uma zona de dunas. Contudo, esse incidente acontece mesmo aos mais experientes.Por isso, se você começar a acelerar desesperadamente, sem ver a moto sair do lugar, pare imediatamente! Se continuar a insistir a moto irá enterrar-se cada vez mais,

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-80929298799419561642007-10-25T02:47:00.000-02:002007-10-25T02:48:23.475-02:00

Nunca em movimento - Digamos que você esteja passeando na estrada, e encontra um grupo de motociclistas. Eles parecem bem disciplinados e seguros na pilotagem. Você deseja se juntar a eles. Como você procede? Você pode alcançá-los e entrar no fim da fila? Você precisa ter o mesmo tipo de moto que eles estão usando? Primeiro, uma explicação. O grupo de motociclistas a que você pretende se juntar,

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Como proteger a parte inferior - Quanto mais velho se fica, mais gente se conhece que tenha problemas nas costas. O mais comum é ter dores na parte inferior das costas. A seguir vão algumas dicas sobre o assunto. Se você tiver um encosto no assento, ou um assento em 'relevo', você deve se inclinar para a frente antes de passar por um buraco ou calombo na estrada. Além disso, apóie seu peso nos

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-67098400755581227802007-10-25T02:40:00.000-02:002007-10-25T02:42:25.404-02:00

Seus amortecedores naturais - Além da suspensão da moto, você possui dois amortecedores importantes: os cotovelos. A fim de permitir que estes "absorvedores de choque" trabalhem, você não deve travá-los. Isto é, você deve deixá-los dobrados, não retos. * Os cotovelos removem a pressão dos pulsos, e permitem um passeio mais confortável por maiores distâncias. * Os cotovelos dobrados impedem a

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-61816050744110487632007-10-25T02:30:00.000-02:002007-10-25T02:32:15.627-02:00

lista de ítens necessários - Algum dinheiro vivo (o suficiente para abastecer ou comer em algum lugar que não aceite cheque ou cartão) Um telefone celular com cobertura na área de sua viagem Ferramentas (normalmente o kit que vem na moto é suficiente para pequenos reparos) Kit de reparo de pneus (espátula, remendo e bomba de encher) ou um desses produtos de reparo rápido Comida, bebida de

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Use-a para seu benefício - Às vezes, nós pilotos temos a tendência de minimizar os riscos que ouvimos falar. Por exemplo, quem fez uma boa moto-escola ouviu falar de fixação de alvo. Se fixar em alguma coisa significa não poder desviar sua atenção para outras coisas. No caso de motocicletas, isto significa que elas vão para onde estivermos olhando. Se olharmos para um buraco no chão, e não

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-67838156584003576542007-10-25T02:28:00.000-02:002007-10-25T02:29:23.672-02:00

Como lidar com cães perseguidores - Quando você tem problemas com cachorros, você deve tomar uma atitude. Aqui estão algumas idéias: * Se você tem um problema crônico com um certo cão (um vizinho que deixa a cerca aberta por exemplo), você vai ter que lidar com ele rotineiramente. Sugiro que você chame um amigo para ir na sua garupa. Compre uma pistola d'água, e encha-a de pimenta líquida. Você

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PILOTAGEM - Sua roda traseira é importante - Quando sua motocicleta está estável, seja numa reta ou numa curva, é obra de sua roda traseira. Ela é a maior responsável pelo curso e estabilidade. A roda dianteira é desestabilizante, serve para tirar a moto do equilíbrio a fim de fazer curvas. Isto é porque a roda traseira, ao girar, fornece estabilidade giroscópica para 80% da motocicleta (

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As mais temidas - Uma curva de raio decrescente é perigosa por si mesma. E é mais perigosa ainda porque não é fácil de detectar. O problema com essas curvas é que você vai estar indo rápido demais na saída delas, apesar de estar na velocidade certa no início. Mesmo que o raio não seja de fato decrescente, existem três situações que fazer uma curva ser 'virtualmente' decrescente: - A parte

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SEU TRABALHO É DIMINUIR A VELOCIDADE E não parar a motoRoda com freio do tipo tambor O que os freios fazem, na verdade, é diminuir a velocidade da sua moto. Vão produzindo uma aceleração negativa (perda de velocidade), até que a moto pare. Mas parar é apenas uma conseqüência desta aceleração. É interessante se dar conta desta diferença. Alguns novatos (muito novatos) se acidentam por não

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O CAPACETE - Tenha um capacete integral. O aberto permite que você detone o seu rosto numa queda. E que gata vai te olhar se você estiver com a cara esborrachada?? O capacete fechado é muito melhor num acidente, acredite.Alguns capacetes abertos, muito usados por proprietários de customs, não têm o selo do INMETRO, portanto, dependendo do guarda de trânsito, podem virar um problema.Na escolha

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PILOTAGEM EM GRUPO E o efeito Tira de Borracha - Enquanto levamos cerca de 1 segundo para reconhecer e começar a reagir a uma ameaça, levamos de 2 a 3 para detectar uma mudança de velocidade na moto à frente, numa pilotagem em grupo. Alguns segundos não soam muito, mas quando os segundos se acumulam moto após moto, há uma diferença grande. Particularmente se houverem mais de 6 motos no grupo. O

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Dicas que podem salvar sua pele - O tanque está ficando com o nível baixo, então você entra no primeiro posto de combustível que encontra. Você para ao lado da bomba. Desce o apoio lateral. Os seguintes passos podem salvar sua vida: Desligue seu motor Se gasolina vazar enquanto você leva a mangueira até o tanque, ou porque você encheu demais, você corre o risco de explodir tudo. O motor e

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CAMINHÕES-Podem ser bons companheiros de viagem - Certo dia tive a oportunidade de conversar com mais calma com um caminhoneiro. Ele me contou várias coisas interessantes. * Os caminhoneiros geralmente estão muito cansados, depois de horas na estrada. Por isso, tome cuidado ao passar perto de caminhões, pois o motorista pode estar sonolento. * Diversos caminhoneiros apreciam motocicletas,

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COMO PASSAR POR CIMA DE OBSTÁCULOS NA ESTRADA - E viver para contar a história depois Mais cedo ou mais tarde você vai encontrar algum obstáculo na estrada, bem na sua frente. Talvez um animal morto, ou uma peça de automóvel. Ou talvez você não tenha conseguido fazer uma curva, e o meio-fio está logo à frente. * Se a moto for de pequeno porte, você pode levantar a frente, simplesmente puxando o

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DICAS DE MANUTENÇÃO PARA UMA VIAGEMLembre-se: manutenção bem antes de viajar Verifique a folga da corrente e o estado da coroa e pinhão;Leve sempre uma bisnaga ou um spray de óleo lubrificante;Fique atento ao desgaste das pastilhas dos freios dianteiro e traseiro;Troque o óleo antes de viajar, se necessário;Verifique o estado dos cabos de acelerador, freios, embreagem. Se precisarem de trocas,

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Dicas para seu motoclube - Aqui estão algumas dicas que você pode aplicar no seu grupo ou motoclube, a fim de torná-lo mais seguro. * Pilote no nível do motociclista mais fraco. Não estimule-o a acompanhar seu ritmo, pois pode terminar em desastre. * Insista em disciplina e segurança. * Planeje pit stops a cada 100 Km, para esticar as pernas e tomar uma água. * Antes de pegar estrada, faça

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Não são do tipo "ele não me viu" - Um grande número de pessoas pensa que a maior parte dos acidentes nas estradas, com motocicletas, são causados por automóveis vindos no sentido contrário, que por algum motivo dobram à esquerda sem ver a moto. Apesar de isto acontecer, aqui vão alguns dados oficiais sobre os acidentes com motos: Sair fora da estrada, geralmente numa curva, e muitas vezes

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Sendo inevitável - De todas as dicas, está é a menos confiável, visto que não tenho quase nenhuma experiência neste sentido, e não consigo imaginar uma maneira de treinar que seja segura. Isto não é um conselho, mas somente minha opinião pessoal no assunto. Além do mais, suspeito que na vida real não haja tempo para pôr esta dica em prática. O objetivo deve ser sempre não cair, mesmo que a moto

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Um dia desses, pensando na vida, me dei conta que algumas pessoas não devem pilotar motos. Por exemplo, se a pessoa for do sexo masculino, com menos de 30 anos (incluindo escoteiros, coroínhas, veteranos de guerra, e caciques), ela não deve pilotar. Pensando bem, pessoas de ambos os sexos, com menos de 30 anos não devem pilotar. Mas isto seria injusto ao extremo. Agora falando sério, algumas

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-12128880984140655902007-10-25T01:42:00.000-02:002007-10-25T01:43:14.313-02:00

E os problemas que podem causar - Sou da opinião de que é necessário fazer um cheque ao redor da moto, como os pilotos de aeronaves fazem, antes de dar a partida. Durante estas verificações, você veria algumas coisas óbvias: pressão baixa dos pneus, pneus rasgados, óleo gotejando, bagageiro aberto, trava do disco de freio, etc. Você pode ainda verificar o óleo. Se você pilota sua moto com

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-36604378410677248092007-10-25T01:37:00.000-02:002008-12-10T16:12:09.237-02:00

Você sabia disto? - Devo admitir que já pensei em converter minha moto de passeio em um Trike. Assim como já pensei em adicionar um Side-car. Afinal, se duas rodas são boas, três devem ser melhores, não? Talvez, mas não para mim. Existe uma falsa crença de que veículos com três rodas são mais estáveis porque não se inclinam. Veja bem: * Não há nenhum contra-esterço possível num "três-rodas".

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-44625715819166241612007-10-25T01:34:00.000-02:002007-10-25T01:36:21.999-02:00

A prevenção é importante - Tradicionalmente se diz que só não cai aquele que não se levanta... Pois é, no motociclismo é assim também. Algum dia, a pessoa cometerá um erro, e cairá da moto. E se existe alguém que não caiu, esse alguém cairá no futuro. Ou seja, é daquelas coisas inevitáveis da vida... Dizem que está para nascer o motociclista que não tenha levado um tombo de moto uma vez na vida.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-10923245013196548242007-10-25T01:29:00.000-02:002007-10-25T01:31:46.715-02:00

Uma vida pode depender disto - Você é treinado e competente em ressucitação e primeiros socorros. Você encontra uma situação que obviamente necessita um ou ambos os serviços. Qual a primeira coisa que você faz? A primeira, antes de botar a mão na massa, com todo o respeito, é chamar a polícia ou ambulância. O telefone da ambulância é 192. Se esquecer qual o número, chame o 190. Assim, você

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-21641202684578639182007-10-25T01:26:00.000-02:002007-10-25T01:27:25.637-02:00

Em velocidades baixas, pilotamos girando o guidão para onde desejamos ir. Mas em velocidades mais altas, fazemos o oposto: # Giramos o guidão um pouco, para o lado oposto ao que queremos ir. # A moto se inclina para o lado que queremos ir, sozinha. # Acompanhamos o movimento da moto e fazemos a curva normalmente. Isto é o contra-esterço. É girar o guidão para o lado 'errado' para que a moto vá

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-86462015070098458442007-10-25T01:18:00.001-02:002008-12-10T16:12:09.307-02:00

Usando o bom senso - Mais cedo ou mais tarde, você encontrará uma peça defeituosa, um fio quebrado, ou um curto circuito. Ou, você tentará instalar um acessório novo em sua moto e tem que mexer na fiação. A seguir vão uma série de cuidados que só se aprende com a experiência. * Apenas porque a bateria é de 12 volts, não quer dizer que não hajam tensões letais na moto. As velas de ignição

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-58934283115287654602007-10-25T01:14:00.001-02:002008-12-10T16:12:09.484-02:00

NOÇÕES DE SEGURANÇA COM REBOQUES - Na frente de minha loja favorita de acessórios, tive a oportunidade de conhecer um dos clientes, que era o feliz proprietário de uma moto nova, com um reboque da mesma cor. O reboque era uma beleza, pois estava extremamente lustrado. Foto da moto e reboque Ele me contou que, em 20 anos de estrada, ele sempre teve um reboque. Conversamos bastante sobre as

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-29110421398959605662007-10-25T01:10:00.000-02:002008-12-10T16:12:09.598-02:00

Não são boa idéia - O produto Slick 50 é um composto relacionado ao PTFE (pó de Teflon suspenso no óleo). Pó, você vai notar, é um sólido. E seu filtro de óleo é projetado para remover os sólidos do óleo. Testes mostraram que os filtros de óleo se obstruem substancialmente mais cedo quando o Slick 50 é usado. Os fabricantes do produto alegam que o tamanho das partículas do Teflon é menor que o

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-80028772206782252572007-10-25T01:08:00.001-02:002008-12-10T16:12:09.744-02:00

Melhor que o mineral? - Em quase todos os casos, o uso do óleo sintético é melhor em sua motocicleta, comparado com o óleo mineral. Mas não em todos os casos. Por exemplo, aditivos com Teflon são prejudiciais. A maioria dos óleos possui partes sintéticas, mesmo os minerais. Estes, são combinados com aditivos, que por sua vez, são todos sintéticos. Assim, já temos uma certa experiência com óleos

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-28520900924026146112007-10-25T01:04:00.000-02:002008-12-10T16:12:10.026-02:00

Você já foi confrontado com a necessidade de pilotar no nevoeiro? Posso lembrar de muitos dias na serra onde fui surpreendido por um banco de nevoeiro. Aquilo me assustava, e com razão. Se você não pode enxergar 2 segundos à frente do seu nariz, naturalmente você deve parar e desmontar. Exemplo de nevoeiro fraco-médio Existem diversos riscos que compreendemos, (como bater em algo que você não

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-12958183450413548492007-10-25T01:00:00.000-02:002008-12-10T16:12:10.235-02:00

e algumas considerações - Muitos de nós acreditam que a falta de alguns riscos na pintura, é um sinal certo de fraca masculinidade. Entretanto, diversos pilotos preferem manter sua pintura perfeita, seus espelhos retos, e os pedais no lugar. Algumas dicas de como estacionar suas máquinas vão ajudar os pilotos mais cuidadosos. * Estacione sua moto com a roda traseira encostando no meio-fio.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-47497910226070247522007-10-25T00:54:00.000-02:002008-12-10T16:12:10.610-02:00

Fazer curvas é uma escolha pessoal, em termos de seleção dos pontos de entrada e saída, assim como a velocidade. Geralmente se aconselha o piloto a escolher um ponto de entrada tal, que permita uma linha de curvatura constante durante a curva. Meu método é diferente, e possui algumas vantagens. Eu atraso a entrada na curva. Isto é, permaneço na borda exterior após o ponto de entrada normal, e

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-86730935495802289472007-10-25T00:51:00.001-02:002008-12-10T16:12:10.743-02:00

De motos altas - A maioria dos pilotos com menor estatura aprende a pilotar em motos menores também. Supondo que eles queiram trocar de moto, e esta seja alta, aqui vão 10 dicas para ajudá-los. Não importa o quanto você tenha rodado com uma moto menor, não suponha que por causa disto, você pode sair por aí com uma moto maior, sem praticar no estacionamento antes. Mudar para uma moto maior é

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-11961512668670328802007-10-25T00:46:00.000-02:002008-12-10T16:12:10.962-02:00

Pneu com canal p/ dreno d'água A aquaplanagem acontece quando seus pneus passam rápido por uma superfície molhada, sem que dê tempo para os canais da banda de rodagem drenarem o local. O seu pneu fica, então apoiado sobre a água, totalmente sem tração. A palavra "rápido" é um termo relativo. Depende do projeto do pneu, da calibragem dele, do tipo de piso, do peso da moto, e da profundidade da

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-27649212305959792132007-10-25T00:42:00.001-02:002008-12-10T16:12:11.197-02:00

Só quando fizer sentido - Aqueles coletes e broches que usamos no motoclube contam uma história sobre nós, e sobre nossa organização. Às vezes, é a história errada que é contada. Às vezes usamos eles quando passeamos com nossas motocicletas, e está tudo bem. Por exemplo, durante um passeio de exibição num evento motociclístico. Neste caso, nós estamos querendo dizer que somos organizados, que

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-31532310195744850812007-10-25T00:37:00.001-02:002008-12-10T16:12:11.446-02:00

SE VOCÊ NÃO CONSEGUIR PARAR A TEMPO - A maioria das pessoas leva 4,5 segundos para ler esta frase até aqui. 4,5 segundos não é muito tempo, mas pode ser o que resta da sua vida. 4,5 segundos é também o tempo que você deveria levar para parar completamente sua moto, partindo de 90 Km/h. Para parar uma motocicleta tão rápido quanto for possível, é preciso dominar somente alguns fundamentos: Estado

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-27073263273746625712007-10-25T00:23:00.000-02:002007-10-25T00:24:26.534-02:00

Muitos instrutores ainda falam do velho macete de 75% dianteiro, 25% traseiro (50% e 50% na chuva). Por isso, é uma pena dizer que hoje em dia, isto está errado. O progresso altera as coisas. Os freios antigos, de baixa performance, é que deram origem a este macete, que foi sendo passado de geração em geração. A motocicleta que deu origem a estes números ultrapassados foi a Triumph Speed Twin,

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-76215114132535820902007-10-25T00:20:00.001-02:002008-12-10T16:12:11.793-02:00

Determinado pela velocidade - Todos já ouvimos que 70% do poder de frenagem vem do freio dianteiro. Sem querer começar outra discussão, acontece que hoje em dia até 100% do poder de frenagem vem do freio dianteiro! Com os freios avançados de hoje em dia, e com os pneus bons, é possível ter tanto poder de frenagem na roda dianteira, que você pode levantar a traseira do chão! As escolas

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-53368011967549041332007-10-25T00:14:00.000-02:002007-10-25T00:15:45.863-02:00

Perigosos ou úteis? - Para que não haja nenhum engano, aqui estão alguns fatos que acredito serem verdadeiros quanto à capacetes de motocicleta: * Mais vidas foram salvas pelos capacetes do que perdidas pelo seu uso. * Mais ferimentos foram minimizados do que aumentados, pelo uso do

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-73137432135480750192007-10-25T00:11:00.000-02:002008-12-10T16:12:11.954-02:00

Bem antes da viagem - Há alguns anos atrás, um amigo se juntou ao nosso grupo, numa viagem de 1200 Km. Ele é um homem consciente da necessidade de fazer as revisões antes de viajar, por isso quis ter certeza de que sua moto estaria em perfeitas condições para a longa viagem à frente. Então ele levou a sua motocicleta para uma oficina autorizada, e mandou fazerem alguns serviços nesta.

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-5574897506860382242007-10-25T00:07:00.000-02:002008-12-10T16:12:12.147-02:00

Se você está precisando de um, pare. - Você está fazendo uma viagem e são mais de 600 Km atrás de você. Mais ou menos a cada hora, você fez um pit stop para encher o tanque, comer ou beber. E agora você está ficando realmente cansado. Agora é que um cafezinho iria bem, não é mesmo? Não! Café, coca-cola, guaraná do amazonas, energéticos, etc, não funcionam para mantê-lo alerta quando você está

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-77843176672406581892007-10-25T00:01:00.000-02:002008-12-10T16:12:12.602-02:00

Num sinal fechado - A posição em que você fica num sinal fechado, deve ser baseada, entre outras coisas, em: possuir uma rota de escape, ficar visível aos outros veículos, condições da rua, e o conceito de "controlar a pista". Suponha que você está numa rua da cidade, parado num sinal fechado, preparado para fazer uma curva à direita. A lógica sugere que você deve se posicionar na direita da

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-46375108884538804992007-10-24T23:56:00.000-02:002008-12-10T16:12:12.750-02:00

Ou protetor de motor - Algumas pessoas chamam de mata cachorro (será que é para isto que serve? :), outros de protetor de motor, outros de proteção para pernas, mas o acessório é o mesmo para qualquer um. Todo motociclista conhece o valor de um, ou vai acabar conhecendo. Se sua motocicleta veio sem ele de fábrica, é uma boa idéia comprar um. Mas atenção: o mata cachorro pode não ter a função que

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-14929105258625288332007-10-24T23:53:00.000-02:002007-10-24T23:55:05.630-02:00

É fácil lidar com ela - Todos os pilotos com experiência em grupo, sabem que cada indivíduo é responsável pela sua própria segurança. E também sabem que, em cada grupo, sempre vai haver alguém com a menor habilidade ou experiência. E por isso, cabe a eles pilotar num nível compatível com as habilidades deste piloto, menos experiente. Mas às vezes, você se junta a um grupo para um passeio, e

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-81419073786194790422007-10-24T23:50:00.000-02:002007-10-24T23:52:13.345-02:00

Valem o quanto pesam no seu bolso - Com o tempo frio, aumenta a probabilidade de que você já esteja usando artigos de couro no dia-a-dia. Apesar de meio caros, a segurança deles já está mais do que comprovada, dentro e fora das pistas de corrida. Em estudos de durabilidade de diversos materiais, uma queda à 80 Km/h no asfalto produziu os seguintes resultados: Jeans grosso: durou 12m antes de se

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-50019158014038186132007-10-24T23:10:00.000-02:002007-10-24T23:13:30.622-02:00

Para aqueles que pilotam há mais de um ano não deve ser novidade, mas mesmo assim convém lembrar. Não importando que o painel indique que a transmissão está em ponto morto (neutro), acione sempre a alavanca da embreagem ao dar a partida em sua moto. Agora outra coisa que pode evitar dor de cabeça e danos à sua motocicleta: Acione sempre seu freio dianteiro (com alguma força) antes de engatar a 1a

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-72524122676649348812007-10-24T23:07:00.000-02:002007-10-24T23:08:39.394-02:00

Como passar bem no verão - Rodar quando a temperatura passa de 35 graus pode ser perigoso para a saúde. A menos que você se esfrie, até mesmo viagens de uma hora podem causar insolação, dores de cabeça e diarréia. Muitos pilotos sabem que manter o pescoço fresco, porque nesta área passam muitas veias sanguíneas, ajuda bastante a diminuir estes riscos à saúde. Uma bandana torcida, encharcada

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-89768573009378404962007-10-24T22:54:00.000-02:002008-12-10T16:12:14.554-02:00

Ao rodar pelas ruas e estradas, o motociclista deve ter em mente um plano de ação, que será executado se algo sair errado. Veja por exemplo o seguinte caso, que ilustra uma situação perigosa. Área residencial, 50 Km/h. A tábua está para cair da caçamba da picape. Não há acostamento

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-69823685554287354882007-10-24T22:37:00.000-02:002008-12-10T16:12:14.740-02:00

PISTA DE PROVAS PARA HABILITAÇÃO DE MOTO - Com o intuito de facilitar a vida daqueles que pretendem tirar sua habilitação de moto, ou renovar sua licença, aqui vai o trajeto atual da pista de provas na qual é feita a prova prática. O trajeto inicia com a moto parada, em neutro, na parte inferior da imagem. O aluno

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-42665552895982009552007-10-24T22:32:00.000-02:002007-10-24T22:33:17.696-02:00

Diferentes categorias - É feita uma distinção entre motoqueiros e motociclistas neste blog. Não com a intenção de causar desunião, nem de ser preconceituoso, mas visando o crescimento pessoal de cada um. Motoqueiros são os barbeiros que "andam" de moto. São aqueles que não respeitam as leis, nem a sua vida nem a

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-37016148949791323912007-10-24T22:28:00.000-02:002007-10-24T23:48:50.595-02:00

Valem o quanto pesam no seu bolso - Com o tempo frio, aumenta a probabilidade de que você já esteja usando artigos de couro no dia-a-dia. Apesar de meio caros, a segurança deles já está mais do que comprovada, dentro e fora das pistas de corrida. Em estudos de durabilidade de diversos materiais, uma queda à 80 Km/h no asfalto produziu os seguintes resultados: Jeans grosso: durou 12m antes de se

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-38618835029498226492007-10-24T21:15:00.000-02:002008-12-10T16:12:15.332-02:00

...DE MOTO NO BRASIL - Porque conduzimos mal - Num país onde todos os fins de semana, se bate o recorde de velocidade da Guzzi Sport 1500, as pessoas ainda não se conscientizaram que não estão aptas a pilotar a(s) moto(s) que possuem. Tendo como analogia o célebre Princípio de Peter, vamos subindo na escala da

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-31328131999177391252007-10-24T20:54:00.000-02:002007-10-24T21:00:21.577-02:00

... - Menos você pesa! - É sério! Se você pudesse medir o peso de sua moto (com você em cima), estando parado ou a 100 Km/h, haveria uma diferença interessante. Isto acontece porque, quanto mais rápido você vai, mais forte fica a turbulência ao redor de você, e conseqüentemente maior a sustentação

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Como age a Drag Bike - Como apenas um mais exemplo de como uma drag bike experiente pode melhorar consideravelmente a segurança de uma condução em grupo, veja o exemplo a seguir. O grupo vê um sinal que mostra que a faixa vai acabar. Normalmente, o líder irá posicionar o grupo na faixa restante, bem antes que a outra pista acabe. O perigo aparece quando algum carro tenta passar pelas motos e a

Urias SalvaMotohttp://www.blogger.com/profile/12368858267918209678noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-826268403790411397.post-57014334791666098822007-10-24T19:49:00.000-02:002007-10-24T20:06:11.550-02:00

O GARUPA NÃO ESTÁ PERDIDO Caso aconteça algo ao piloto - A impressão geral entre os motociclistas é que se algo acontecer ao piloto, o passageiro (garupa) está perdido. Mas não é este o caso. Houve um caso em Ohio-EUA, em que um cervo tentou pular por cima de uma moto em movimento, derrubando o piloto para fora da

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Um truque importante - Aqui está uma dica que vai evitar que você se meta em apuros nos cruzamentos. Quando o sinal está verde para você, você está com uma velocidade normal, mas um pouco antes de passar por baixo dele, quando já não dá mais para frear, o seu sinal fecha e o da outra rua abre,

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